Принцип работы балансового крана
Основным компонентом пневматического балансировочного крана является большой поток, большие выбросы, высокоточный пневматический регулирующий клапан для снижения давления, клапан для снижения давления напрямую связан с точностью позиционирования тяжелого объекта, внешней силой, требуемой при перемещении тяжелого объекта, скоростью перемещения тяжелого объекта.
Входное давление двух пилотных клапанов снижения давления берется с основной дороги, которые соответственно используются в качестве пилотных клапанов для баланса тяжелой нагрузки и без нагрузки. Два пилотных газа подаются в двухпозиционный трехсторонний обратный клапан, который используется для переключения баланса тяжелой нагрузки и без нагрузки. После обратного клапана пилотный газ попадает в воздушный контролируемый клапан снижения давления, воздушное контролируемое давление снижает давление клапана выхода и соответствующее пилотное давление равное. Газ в основной дороге проходит через клапан управления давлением воздуха после декомпрессии в цилиндр, а пистолет поднимается после того, как газ заполняется в цилиндр, чтобы вытащи
Баланс тяжелой нагрузки достигается, когда тяжелая нагрузка находится в покое после подъема, и для разрыва баланса требуется только небольшая внешняя сила, чтобы тяжелую нагрузку можно легко поднять или понизить. В прошлом, вытащить вес, чтобы нарушить баланс, например, когда использование внешней силы, чтобы вытащить, цилиндр пистон движется вниз, а затем давление цилиндра повышается, больше, чем установленное давление (это установленное давление является балансом давления), избыточное давление будет выпущено из порта выхлопного клапана управления газом. Результатом такого процесса является то, что пистон (вес) падает в определенное положение и остается стационарным, а давление в цилиндре возвращается к своему предыдуще
